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Road Test de autos importados en el mercado argentino

Por Gustavo Ernesto López
. Twitter Facebook El Blog de Test del Ayer


Road Test del mes de Septiembre
Volkswagen Vento 2.5 - 2006

Más notas

2008 - Renault Sandero 1.6 Luxe
2008 - Volkswagen Voyage 1.6 Highline
2009 - Fiat Linea 1.9 Essence
2009 - Chevrolet Vectra GT 2.0 GLS
2006 - Chevrolet Meriva vs Fiat Idea
2001 - Fiat Palio Weekend TD 1.9
2009 - Chrysler PT Cruiser vs Nissan Tiida
1999 - Mercedes Benz C 230 Kompressor
1992 - Ford Escort XR3 vs Volkswagen Gol GTi
2007 - Honda Civic Si 2.0 iVTEC


Llegado de México, el VW Vento irrumpió en el mercado con muy buenas expectativas. Por tamaño y relación precio / producto está capacitado para ser protagonista no sólo de su segmento sino de un escalón más arriba. Recorrimos 2.000 kilómetros con la versión 2.5 naftera de 150 CV y le ofrecemos nuestras conclusiones

Sus genes lo delatan
Revista Auto Test Nro 187. Mayo de 2009

El primer contacto visual con el Vento fue el año pasado, mientras caminaba por las calles de la zona vieja de Frankfurt. Un Jetta (nombre del modelo en Europa) se encontraba estacionado junto a un Passat de la generación anterior y me sorprendió por sus dimensiones, apenas más acotadas que las de su hermano mayor. Los Vento que llegaron a la Argentina provienen de la línea de montaje de VW México en la ciudad de Puebla, y su configuración corresponde a las versiones que se exportan a Estados Unidos y el resto de Sudamérica. Tras el "crecimiento " en las medidas del actual Passat (igual distancia entre ejes que el anterior pero 6 cm más largo), el Vento ha quedado a mitad de camino entre ese modelo y el Bora que sigue fabricándose en México pero que fue discontinuado y reemplazado por el Jetta / Vento en el mercado europeo. -sigue-

 

 

 

Clásicos y deportivos del ayer
Datsun 280 ZX - 1979

Datsun 280 ZX

Sobre fines de los '70, la óptima unión de motor, chasis y suspensión dio como resultado un auto que se encaramó entre los mejores de su género

Un deportivo con estilo
Revista Auto Test Nro 204. Octubre de 2007

Luego de formarse en los Estados Unidos, el Ingeniero Masujiro Hashimoto regresó a su país decidido a fabricar el primer auto japonés. Para ello fundó "Kwaishinsha Motors Car", y en 1912 presentó su primer automóvil marca DAT, nombre que derivó de las iniciales de los tres inversores que aportaron el capital: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi.
Para 1918 la empresa se encontraba fabricando un pequeño y económico deportivo biplaza de estilo europeo al que le dieron el nombre de "Datson": hijo de Dat. En 1925 la compañía cambió su razón social por "Dat Motor Car Co.", y al poco tiempo se integró al grupo "Jitsuyo Jidosha Seizo", creándose la "Dat Automobile Manufacturing". -sigue-

Más notas

1979 - Ferrari 512 BB
2009 - Volkswagen Puma GT 1600
2009 - BMW M3 vs Mercedes Benz C63 AMG
1980 - Daihatsu Charade Eléctrico
2009 - Peugeot 207 RC
2009 - Ford Falcon Sprint Rally de Montecarlo
1988 - Lamborghini Countach 25
1989 - Porsche 959
1991 - Volkswagen Golf 2.8 VR6
1989 - Ferrari 348 TB

Archivo de test

Historia del automóvil

F1-Web Historia del automovilismo argentino

Temporada 1981 de la Fórmula 1
Fecha 14: Gran Premio de Canadá

De los cinco pilotos que antes de Canadá tenían posibilidades matemáticas de acceder al título aún, Laffite era el más distante. Sin embargo, después de una polémica largada se atrasó casi dos horas y finalmente se disputó bajo la lluvia, la mayor efectividad de sus gomas lo proyectaron hacia su segundo triunfo del año, siendo el único que todavía puede terciar en la lucha por el campeonato, que parecía reservado a Reutemann y Piquet. Watson y un espectacular Villeneuve completaron un podio inesperado, mientras Jones y Prost ya perdieron toda chance

Gran Premio de Canadá de 1981

A Laffite, el agua le devolvió la vida
Revista Corsa Nro 798. Septiembre de 1981

¿Se acuerdan de Brasil , el famoso día del cartel Jones - Reut?. Allí también llovía, el cielo estaba totalmente cubierto sin perspectivas de una mejoría durante el resto del día y el GP de Fórmula 1 se encaminaba así a una definición totalmente bajo el agua. -sigue-

Más notas

- Fórmula 1. Temporada 1981
- 24 Horas de Daytona de 1993
- Temporada 1988 del TC 2000

- El versátil "Bitito" Mieres
- TC. Buenos Aires de 1966
- Fórmula 1. Gran Premio de Canadá de 1979
- TC 2000. 100 Millas de Rafaela 2005

 


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Test del Ayer

Road Test del mes de Septiembre
Ford Falcon 2.3 - 1983

Ford Falcon 2.3

La incorporación del motor "chico" de cuatro cilindros es la modificación más importante en la historia de este auto. Así un clásico se juega con una carta brava en la consideración general. A partir de este hito se puede comenzar a escribir un nuevo capítulo en la trayectoria de uno de los modelos más exitosos de nuestro país, indudablemente "el" auto de Ford. Lo probamos para usted

Se juega el clásico
Revista Corsa Nro 906. Octubre de 1983

Siempre, para evaluar cualquier objeto, hay que considerar el entorno y las causas que lo dieron como resultado. Por eso, con este auto en particular, debemos hacer una serie de consideraciones antes de entrar en el análisis frío.
El Falcon es el Falcon. Por más que la línea sea antigua, a pesar de la constante remodelación, aunque aún traiga soluciones que otros ya han desechado hace tiempo, aunque a los puristas les produzca cierto rechazo. -sigue-

Más test

1977 - Fiat 125 Sport
1995 - Renault 19 RTi 1.8
2006 - Peugeot 307 XT 2.0 5p Premium
1980 - Ford Taunus GT SP
1977 - Fiat 128 IAVA 88 y 100 HP
2000 - Renault Clio 2 RT 1.6
1994 - Peugeot 504 XSD
1966 - Ford Falcon Futura
1966 - Fiat 1500 Multicarga
2004 - Chevrolet Corsa vs Fiat Palio

Operativos especiales
Ushuaia - La Quiaca "Non Stop" - 2004

Si bien recorrimos más de 10.000 kilómetros en una semana, el objetivo principal era desandar sin escalas los 4.337 kilómetros que se paran Ushuaia de La Quiaca. Un duro esfuerzo para autos y hombres tras casi dos días al volante de los nuevos Fiat Palio 1.8 HLX. Sin duda, un récord inédito. Preparativos, pormenores, anécdotas y conclusiones de un operativo jamás realizado

Retroceder nunca, rendirse jamás
Revista Auto Test Nro 164. Junio de 2004

El nudo de la cuestión es simple y arbitrario: plantear nuevos desafíos, personales y profesionales. Tratar de alcanzar metas no establecidas. Proponer un objetivo sin tener la certeza del éxito final, que el fracaso sea una posibilidad más. Correr el riesgo de ir un paso más allá, sin red, no con afán de batir un récord de velocidad ni de tiempo, sino con la íntima convicción de proponer una experiencia distinta, superadora desde lo profesional y humano, que nos permita conocer el rendimiento de un medio mecánico en una situación extrema. -sigue-

Más notas

1968 - IKA Rambler Presidencial
1989 - Operativo A Todo Diésel
1996 - Renault 40 "Torino"
1973 - Fiat 128 Familiar
1972 - Geramo Peugeot 504
1998 - Renault Trafic 2.1 Diésel
1999 - Volkswagen Saveiro 1.9 SD
1963 - DKW Auto Unión Frontal
1992 - Buenos Aires a Ushuaia "Non Stop"
2001 - Camión Scania R 124 420


 
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Próximos test, notas, comentarios, noticias, curiosidades ...


Un año antes del lanzamiento de la segunda generación del Gol en 1995, los periodistas de Road Test descubrían dos modelos haciendo pruebas en Bariloche.

¡Piedra libre en Bariloche!
El nuevo Volkswagen Gol en la Argentina
Revista Road Test Nro 47. Septiembre de 1994

Nuevo Volkswagen Gol

Un colaborador de Road Test descubrió dos Volkswagen Gol en Bariloche en plena prueba de adaptación a ñas condiciones climáticas de nuestro país. La revistas "Autoesporte", además, fotografió una prueba que estaba realizando Autolatina do Brasil en San Pablo -sigue-

<más noticias>


Historia del Jeep
La verdadera historia del Jeep
Por Ronald Hansen
Revista Corsa Nro 633. Julio de 1978

Historia del Jeep

De cómo la fe y el esfuerzo de un hombre de empresa lograron ganar la licitación que convirtió al Jeep en plaga mundial <sigue>

 


Ford
Sinónimo de automóvil

Fiat
Autos para toda la gente

Volkswagen
A partir de un capricho

Renault
De Louis Renault a la estatización

Peugeot
Un pasado entre corsés y miriñaques

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Road Test de autos argentinos de mas de 10 años de antigüedad
Por Gustavo Ernesto López

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