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Road Test de autos importados en el mercado argentino

Por Gustavo Ernesto López
. Twitter Facebook El Blog de Test del Ayer


Road Test del mes de Octubre
Volkswagen Gol Trend 1.6 - 2006

Más notas

2006 - Volkswagen Vento 2.5
2008 - Renault Sandero 1.6 Luxe
2008 - Volkswagen Voyage 1.6 Highline
2009 - Fiat Linea 1.9 Essence
2009 - Chevrolet Vectra GT 2.0 GLS
2006 - Chevrolet Meriva vs Fiat Idea
2001 - Fiat Palio Weekend TD 1.9
2009 - Chrysler PT Cruiser vs Nissan Tiida
1999 - Mercedes Benz C 230 Kompressor
1992 - Ford Escort XR3 vs Volkswagen Gol GTi


Llegó el sucesor del auto más exitoso del Mercosur. Mucho más moderno, atractivo y con mejor calidad, tiene todas las chances para cautivar al usuario del segmento inferior. Probamos la versión full, que no tiene ABS. Buena impresión inicial

¿Nuevo líder?
Revista Auto Test Nro 215. Septiembre de 2008

En todos los comunicados, Volkswagen se empeña en denominar al Gol como un modelo totalmente nuevo. Y lo es, a tal punto -y como para que no queden dudas- que en Argentina se lo denomina Gol Trend, una clara diferenciación del modelo precedente, que se seguirá vendiendo con una gama un poco más acotada por obvias razones.
Volkswagen Brasil invirtió tres años y medio en el desarrollo de este nuevo auto, rodando dos millones de kilómetros en pruebas de durabilidad -algunas en condiciones extremas- e invirtiendo más de 500 millones de dólares en todo el proceso de concepción, incluyendo una "pesquisa" (encuesta) sin precedentes.
-sigue-

 

 

Clásicos y deportivos del ayer
Datsun 280 ZX - 1979

Datsun 280 ZX

Sobre fines de los '70, la óptima unión de motor, chasis y suspensión dio como resultado un auto que se encaramó entre los mejores de su género

Un deportivo con estilo
Revista Auto Test Nro 204. Octubre de 2007

Luego de formarse en los Estados Unidos, el Ingeniero Masujiro Hashimoto regresó a su país decidido a fabricar el primer auto japonés. Para ello fundó "Kwaishinsha Motors Car", y en 1912 presentó su primer automóvil marca DAT, nombre que derivó de las iniciales de los tres inversores que aportaron el capital: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi.
Para 1918 la empresa se encontraba fabricando un pequeño y económico deportivo biplaza de estilo europeo al que le dieron el nombre de "Datson": hijo de Dat. En 1925 la compañía cambió su razón social por "Dat Motor Car Co.", y al poco tiempo se integró al grupo "Jitsuyo Jidosha Seizo", creándose la "Dat Automobile Manufacturing". -sigue-

Más notas

1979 - Ferrari 512 BB
2009 - Volkswagen Puma GT 1600
2009 - BMW M3 vs Mercedes Benz C63 AMG
1980 - Daihatsu Charade Eléctrico
2009 - Peugeot 207 RC
2009 - Ford Falcon Sprint Rally de Montecarlo
1988 - Lamborghini Countach 25
1989 - Porsche 959
1991 - Volkswagen Golf 2.8 VR6
1989 - Ferrari 348 TB

Archivo de test

Historia del automóvil

F1-Web Historia del automovilismo argentino

Temporada 1981 de la Fórmula 1
Fecha 15: Gran Premio de Las Vegas

Como era de prever, fue un final dramático. Pero no por la lucha en la pista que todos esperaban ver, sino por la impotencia con que Carlos Alberto Reutemann debió afrontar el hecho de que Nelson Piquet le arrebatara el título por el que tanto había luchado todo el año. La carrera la ganó Jones, pero con ciertas actitudes y entretelones que aquí explicamos, perdió el automovilismo

Gran Premio de Las Vegas de 1981

La venganza de Jones coronó a Piquet
Revista Corsa Nro 803. Octubre de 1981

Quedó una sensación amarga en el aire de Las Vegas después de la terrible definición del campeonato. No por el triunfo de Piquet, feliz depositario del titulo luego de una carrera muy bien resuelta por el brasileño a pesar de sus problemas físicos. Pero si por la dramática impotencia de Reutemann para defender su campeonato -luchando en la pista con una caja en la que no entraban los cambios-, a la que se sumaba la impresionante indiferencia del team Williams frente al desenlace que se estaba produciendo delante de sus propios ojos. -sigue-

Más notas

- Fórmula 1. Temporada 1981
- 24 Horas de Daytona de 1993
- Temporada 1988 del TC 2000

- El versátil "Bitito" Mieres
- TC. Buenos Aires de 1966
- Fórmula 1. Gran Premio de Canadá de 1979
- TC 2000. 100 Millas de Rafaela 2005

 


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Test del Ayer

Road Test del mes de Octubre
Peugeot 505 SRD - 1990

Peugeot 505 SRD

Manifiesta las mismas virtudes y defectos que las otras versiones del "505" pero utiliza un motor Diésel sin turbocompresor, dispone de un nivel menor de equipamiento y está dirigido a una franja de usuarios bien definida. El 505 SRD, el Peugeot que nos faltaba evaluar

Para un cliente bien definido
Revista Parabrisas Nro 146. Julio de 1990

S Es imposible no ser reiterativo en la evaluación de esta versión que nos faltaba probar de la línea Peugeot-505. Porque a excepción del motor Diesel (sin turbo) y algunos detalles de equipamiento y/o confort, se trata de un 505 similar a los testeados con anterioridad: SR-Injection , SR-Full y SRD-Turbo . En la mayoría de los rubros que comúnmente calificamos se dará la misma puntuación debido a la falta de grandes diferencias entre las versiones de la gama "505" por todos conocida desde hace más de ocho años. -sigue-

Más test

1983 - Ford Falcon 2.3
1977 - Fiat 125 Sport
1995 - Renault 19 RTi 1.8
2006 - Peugeot 307 XT 2.0 5p Premium
1980 - Ford Taunus GT SP
1977 - Fiat 128 IAVA 88 y 100 HP
2000 - Renault Clio 2 RT 1.6
1994 - Peugeot 504 XSD
1966 - Ford Falcon Futura
1966 - Fiat 1500 Multicarga

Operativos especiales
Operativo 23 Capitales - 1990

Operativo 23 Capitales

Fueron seis unidades. Equipadas con motores "Tipo" de última generación. Un Regatta y dos Uno (versiones 3 y 5 puertas) con propulsores de 1.580 cm3. Un Duna, un Spazio y una Pick Up Fiorino con los de 1.372 cm3. Dos de ellos (denominados BNO) modificados para utilizar nafta común. Una oportunidad que Sevel Argentina aprovechó para realizar uno de los últimos test de ruta de la línea de motores que equiparán en el futuro a la marca Fiat. 12.191 km a pleno régimen cubiertos en menos de 4 días netos. A 132.3 km/h de promedio general. Con sorprendentes índices de consumo que variaron entre los 10.1 y los 11.5 litros/100 km circulando a velocidad máxima

Los "Tipo" aprobaron el último examen
Revista Parabrisas Nro 142. Marzo de 1990

Ya imaginamos su pregunta al ver los títulos y la foto de tapa de este número. ¿Por qué otra vez con vehículos de Sevel?. Como toda pregunta lógica merece una respuesta coherente y frontal.
Como en otras ocasiones ( Operativo "10.000 Km en 3 Días" y Récord de Rafaela ) la carpeta con el proyecto de unir las 23 capitales de las provincias argentinas, tuvo alternativamente, diferentes destinatarios. -sigue-

Más notas

2004 - Ushuaia - La Quiaca "Non Stop"
1968 - IKA Rambler Presidencial
1989 - Operativo A Todo Diésel
1996 - Renault 40 "Torino"
1973 - Fiat 128 Familiar
1972 - Geramo Peugeot 504
1998 - Renault Trafic 2.1 Diésel
1999 - Volkswagen Saveiro 1.9 SD
1963 - DKW Auto Unión Frontal
1992 - Buenos Aires a Ushuaia "Non Stop"


 
El blog de Test del Ayer
Próximos test, notas, comentarios, noticias, curiosidades ...


Un año antes del lanzamiento de la segunda generación del Gol en 1995, los periodistas de Road Test descubrían dos modelos haciendo pruebas en Bariloche.

¡Piedra libre en Bariloche!
El nuevo Volkswagen Gol en la Argentina
Revista Road Test Nro 47. Septiembre de 1994

Nuevo Volkswagen Gol

Un colaborador de Road Test descubrió dos Volkswagen Gol en Bariloche en plena prueba de adaptación a ñas condiciones climáticas de nuestro país. La revistas "Autoesporte", además, fotografió una prueba que estaba realizando Autolatina do Brasil en San Pablo -sigue-

<más noticias>


Historia del Jeep
La verdadera historia del Jeep
Por Ronald Hansen
Revista Corsa Nro 633. Julio de 1978

Historia del Jeep

De cómo la fe y el esfuerzo de un hombre de empresa lograron ganar la licitación que convirtió al Jeep en plaga mundial <sigue>

 


Ford
Sinónimo de automóvil

Fiat
Autos para toda la genteVolkswagen
A partir de un caprichoRenault
De Louis Renault a la estatizaciónPeugeot
Un pasado entre corsés y miriñaques

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Por Gustavo Ernesto López

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