 |
Peugeot
306 STD - 1997
Estética
y confort como prioridad
Revista
Parabrisas Libro de Oro de los Test Nro 2. Año 1997
|
Llantas
de aleación: un detalle de lujo. Al volante, el comando satelital
de la radio
Detalles
de categoría en la versión diesel full de la gama
|
En
el confort interior y de marcha fue donde encontramos las
grandes virtudes del 306 STD. Además de tratarse de la
versión full, con llantas de aleación, rompenieblas y techo
corredizo, se ve favorecido en su aspecto exterior con cola
con baúl que, a nuestro juicio, le queda mejor que la cola
trunca del dos volúmenes. Ello refuerza su funcionalidad y le
permite contar con un amplio baúl.
El
interior, idéntico al del dos volúmenes por ser igual la
distancia entre ejes, tiene mejor insonorización,
especialmente porque en autos con portón trasero cuesta
lograr una buena hermeticidad. Con relación al diesel
básico, agrega levantavidrios eléctricos traseros, comando
satelital del estéreo y regulaciones lumbar y de altura para
el conductor.
|
|
Gracias
a su buena trocha y entre ejes tiene gran confort de marcha y, por
el diseño de su excelente tren trasero direccional, dobla con una
seguridad prácticamente inigualable.
Estética
y confort son prioritarios en el STD; el techo corredizo le da
categoría, y el baúl es muy amplio
Cuenta
con el mismo motor 1.9 de 71 CV de la versión más barata y -a
pesar de las llantas 14", contra las 13" del base, lo que
le otorga una diferencia de pisada y, por ende, debería obtener
mayor velocidad final-, mantiene en ese ítem y en aceleración casi
los mismos valores: 163.2 km/h y 17s9 para ir de 0 a 100 km/h.
Fotos:
Juano Fernández
Gracias
a su excelente tren trasero direccional, dobla con una seguridad
inigualable
Dimensiones
Carrocería
Berlina, 3 volúmenes, 4 puertas, 5 pasajeros. Baúl 443 dm3. Tanque
de combustible 60 litros. Peso en orden de marcha 1.120 Kg
|
NOTA
PARA FORISTAS, WEBMASTERS, ETC.
Si
te ha gustado este test y vas a usarlo en un foro, sitio web o
cualquier otra publicación, por favor no olvides mencionar que lo
obtuviste de Test del Ayer además de incluir un link a este sitio.
Muchas
gracias. |
|
CONCLUSIONES
Pro
Contras
VEL.
MÁXIMA 163.200 KM/H
Medida en
ruta con corridas en sentidos opuestos
|
|
|
0-400 m
|
20.2s
|
|
0-1000
m
|
37.5s
|
|
0-80 Km/h
|
11.2s
|
|
0-100 Km/h
|
17.9s
|
|
0-120
Km/h
|
28.6s
|
El
comando satelital de la radio
|
|
|
60
Km/h a 0
|
14.2m
|
|
80
Km/h a 0
|
25.3m
|
|
100
Km/h a 0
|
39.9m
|
|
120
Km/h a 0
|
56.0m
|
CONSUMO |
| Vel |
Km/Lt |
| En ruta a 100 Km/h |
16.2 |
| Urbano |
13.7 |
| Promedio |
14.9 |
EQUIPAMIENTO
-
Levantavidrios eléctricos.
-
Techo solar eléctrico.
-
Aire acondicionado.
-
Autoestéreo con pasacasete con comando satelital.
-
Butaca del conductor con regulación lumbar y de altura.
-
Faros rompeniebla.
-
Comandos de espejos eléctricos.
|
|
|
Motor
|
|
Diesel,
delantero, transversal, cuatro cilindros en línea, un arbol de
levas a la cabeza comandado por correa dentada, alimentado por
inyección indirecta. Diámetro por carrera 83.0 x 88.0 mm
Cilindrada 1.908 cm3, Relación de compresión 23:1, Potencia 71
CV a 4.600 rpm, Torque 12.2 Kgm a 2.000 rpm.
|
|
Caja
de cambios
|
|
Manual, tracción
delantera, cinco
marchas y MA con las siguientes relaciones. 1era 3.46:1 2da 1.85:1
3ra 1.28:1 4ta 0.97:1 5ta 0.76:1 MA 3.33:1 Diferencial 3.94:1
|
|
Frenos
|
|
Delanteros
de discos ventilados. Traseros de cintas y campanas.
|
|
Suspensiones
|
|
Delantera: Independiente pseudo McPherson,
amortiguadores telescópicos hidráulicos y resortes helicoidales.
Trasera:
Independiente con brazos arrastrados, barras de torsión transversales y
amortiguadores hidráulicos
|
|
Dirección
|
|
Piñón
y cremallera asistida.
|
|
Llantas
y neumáticos
|
|
Llantas
6Jx14". Material Aleación liviana. Neumáticos 175/65 R14
|
|
Fabricante
|
|
Sevel
Nord. Lieu St. Armand BP. Bouchain. Francia
|
|
Importador
|
|
Sevel
Argentina Sa. Juan D. Peron 1001 Villa Bosch. Buenos Aires.
|
|
|
