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Chrysler Neon LE 1.8 - 1998
Mejor en todo sentido
Revista
Road Test Nro 91. Mayo de 1998
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Equipado con motor de 1800 cm3 y pese a disponer de 15 CV menos, este Neon es mucho más equilibrado que la versión anterior de dos litros
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Cuando nos subimos a este Chrysler Neon LE equipado con motor de 1800 cm3, inmediatamente descubrimos que estábamos en presencia de un auto mucho más equilibrado que el dos litros que en un principio había llegado a nuestro país. ¿Dónde estaba la explicación?. En que evidentemente se habían solucionado defectos que a nadie importaban en el mercado americano pero que aquí resultaban de vital importancia.
El Chrysler Neon siempre se caracterizó por una línea personal. Puede gustar o no, pero no adolece del defecto de muchos autos de fines de los '80 y principios de los '90, que a veces si uno no le mira el escudo cuesta identificarlos. |
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Instrumental completo con complicada lectura de velocímetro y toda la información necesaria para el conductor por medio de testigos.
Sólo merece elogios la habitabilidad, con espacio más que suficiente tanto adelante como atrás. La accesibilidad, en contrapartida, es complicada ya que al ser muy bajo es necesario dejarse caer sobre el asiento antes de acomodarse.
El motor de 116 CV es más lógico que el dos litros por donde se lo mire. La potencia está más abajo, por lo que en más utilizable. Esto conjugado con relaciones de caja mucho más cortas lo convierte en un auto agradable de conducir. Veamos los ejemplos. El dos litros de 150 CV alcanzaba la máxima a holgadas 4.500 rpm, ¡¡¡ 1100 rpm menos que esta versión !!!. De cualquier modo, la tercera y la cuarta le siguen quedando largas aunque no en la medida de la versión anterior.
Volante de exagerado tamaño. Le caería mejor uno más pequeño
Lo antedicho tiene también decisiva influencia en el consumo. A 180 Km/h este "mil ocho" está por encima de la versión de dos litros sencillamente porque viene a mayor cantidad de vueltas. En comparación con sus rivales de franja está mano a mano con cualquiera y esto se comprueba en el consumo urbano que se ubicó en los 11.38 litros cada centenar de kilómetros.
Lo que se debería mejorar inmediatamente en este Neon es la capacidad del tanque, Los 47 litros son muy escasos y resulta indispensable contar con, por lo menos 55 litros.
El comportamiento rutero del Neon tiene dos aspectos bien definidos. Si el piso está bien, es un tren. Va derecho, firme y no pierde la trayectoria. Si se presentan ondulaciones o huellas, se pone más "fastidioso" y requiere de cierta atención llevarlo por la trayectoria escogida. Cuidado en los lomos de burro si va con cuatro personas a bordo porque si pasa rápido puede tocar la panza del auto.
Dispone de cuatro discos de freno que le permiten parar en distancias cortas, sin alarmas. No cuenta con ABS ni siquiera como opcional, y es una pena porque este dispositivo equipa de serie a otros Neon.
El volante enorme no empaña la eficiencia del sistema de dirección. Los elogios deben repetirse al hacer mención al comando de caja, con selector preciso y seguro, con recorrido relativamente corto.
La relación precio / producto del Neon sigue siendo interesantísima.
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Mecánica |
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Características: 4 cilindros en línea, delantero transversal, 1 árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas, 1796 cm3. Potencia 116 CV DIN a 5750 rpm. Cupla 15.4 kgm a 5500 rpm. Alimentación por inyección electrónica multipunto. Tracción delantera, caja manual de cinco marchas. Relación CV / Litro 64.68 |
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Chasis |
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Suspensión delantera: Sistema McPherson. Trasera: Independiente, brazos transversales dobles y longitudinales. Barra antideriva. Dirección: A piñón y cremallera con servoasistencia. Diámetro de giro 10.8 metros. Frenos a disco en las cuatro ruedas. Neumáticos Goodyear Eagle 185/65 x 14" |
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Carrocería |
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Tipo autoportante, 3 volúmenes, 4 puertas y 5 plazas. Largo 4.375 m Ancho 1.715 m Alto 1.370 m Entre ejes 2.640 m Trocha delantera: 1.460 m Trasera 1.460 m. Tanque de combustible 47 litros. Peso real 1.150 Kg |
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Muchas gracias. |
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CONCLUSIONES |
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A favor
En contra
Puntaje final: 84.20 |
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VEL.
MÁXIMA 192.659 KM/H
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Medida en
ruta con corridas en sentidos opuestos.
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0-1000
m
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31.19s |
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0-100 Km/h
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10.41s |
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40-100 Km/h en IV
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16.84s |
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60-90 Km/h en IV |
8.25s |
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60-90 Km/h en V |
11.84s |
El motor de 1800 cm3 no tiene nada que envidiarle a su antecesor de 2 litros
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90
Km/h a 0
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41.2m
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120 Km/h a 0 |
65.1m
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CONSUMO |
| Vel |
l/100 Km |
| a 90 Km/h |
6.10 |
| a 120 Km/h |
8.22 |
| Urbano |
11.38 |
En el baúl hay espacio suficiente para el equipaje de cuatro personas
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