¿Es posible que haya una pick-up capaz de desatar la furia de un super-deportivo? Aunque parezca mentira, esa pick-up existe, y fue desarrollada especialmente por la división de ingeniería SVT de Ford. Su nombre, Lightning - "rayo", en inglés- y su apariencia agresiva, anuncian entre líneas que esconde un gran potencial.
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Este "monstruo", del que sólo se fabricarán 4.011 unidades en el mundo, es la camioneta más rápida que se fabrica y fue importada al país -sólo 2 unidades- por Ford de Argentina. PARABRISAS tuvo la oportunidad de manejarla a fondo hasta poner el asfalto al rojo vivo.
La gran estela de humo fue una constante durante las exigentes pruebas en el Autódromo Oscar Gálvez
Exteriormente, esta F150 cuenta con una imagen más agresiva -al estilo de los productos utilitarios más rabiosos de otras épocas- y absolutamente rompedora con la discreción que preside las últimas tendencias en este tipo de vehículo. Tiene dos gruesos caños de escape, ruedas sobredimensionadas, guardabarros abultados, amplias tomas de aire y voluminosos spoilers que generan una presencia intimidante.
El interior, sin embargo, es más discreto. Excepto por el tablero de instrumentos en fondo blanco que enmarca al velocímetro, el cuentarrevoluciones, indicadores de presión de aceite, temperatura del motor, nivel de combustible y un vacuómetro que indica la presión de trabajo del compresor, el resto es idéntico a cualquier F150 norteamericana. Las butacas, por su parte, combinan cuero y tela en estilo muy sport lo que le confiere un aspecto distintivo.
La posición de manejo es buena, gracias a las múltiples regulaciones eléctricas de la butaca y al reglaje en altura del volante. En síntesis, un habitáculo bastante confortable si consideramos que se trata de un utilitario de neto carácter deportivo.
En la pista
Es difícil expresar con palabras la sensación que transmite cuando se acelera un V8 de 360 caballos y 60 kgm de torque, sin ningún tipo de control electrónico de los que rigen hoy en día.
Bien al estilo norteamericano la Lightning transmite su poder
mediante una caja automática de cuatro velocidades especialmente relacionadas para sacarle todo el jugo al propulsor Triton de 5.400 cm3. Ni bien se pisa a fondo el acelerador, la Ford se catapulta sin control hasta alcanzar su máxima, en realidad el límite lo pone el conductor, ya que esta pick-up es tan violenta que "nunca detiene su marcha".
Por ejemplo, en procesos de aceleración si se circula a 180 km/h, basta accionar el botón que desconecta el Overdrive (ubicado en el extremo de la selectora), para que se sienta un salto violento a más de 200 km/h. Rara vez se encuentra este nivel de respuesta en un vehículo. Para darse una idea, un Porsche GT3 tiene la misma fuerza.
El V8 permite aceleraciones brillantes: de 0 a 100 km/h precisa sólo 6,8 segundos, y una elasticidad de 80 a 120 km/h para no desmerecer, 4,1 segundos. Estos valores escritos, reflejan parte de la emoción y la adrenalina que recorre el cuerpo, sobre todo cuando se la acelera a fondo y se alcanzan nada menos que 225 km/h. El motor es el alma de la Lightning, y le imprime un carácter singular.
Otro cantar es el consumo. Se podría decir que la Lightning sólo es apta para utilizar en la zona de la Patagonia, donde la nafta cuesta la mitad, ya que su V8 es tan voraz que precisa reabastecer su tanque de 95 litros más o menos cada 200 kilómetros recorridos.
Tiene un eficiente diferencial autoblocante que ayuda a distribuir de modo más parejo la potencia brutal. De todos modos, tiende a sobrevirar
De Buenos Aires a Bariloche, con 1.000 pesos
No cabe duda que la Lightning es un vehículo que invita a acelerar, pero a un alto costo. Por ejemplo: si se desea realizar un viaje a gran velocidad desde Buenos Aires a Bariloche, el rendimiento promedio sería de 2,0 km/I.
Llenar el tanque con nafta especial cuesta $ 100 y se recorren 200 kilómetros. Entonces para un periplo de 1.700 kilómetros, se podrían llegar a gastar casi $ 1.000. Tampoco hay que olvidarse que en el camino existe un extenso trayecto recto entre Chacharramendi y Colonia 25 de Mayo, provincia de La Pampa, que obligaría a llevar un tanque suplementario o la opción de no superar los 80 km/h constantes.
Por Augusto Brugo Marcó
Fotos Norberto Mosteirín
El Blog de Test del Ayer
Foto Alejandro Corral
