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Road Test de autos importados en el mercado argentino

Por Gustavo Ernesto López

BMW 540i - 1997

 

Al filo de la perfección

 

Revista Parabrisas Libro de Oro de los Test Nro 2. Año 1997

 

BMW 540i

Sobrio y lujoso, con trompa bien lograda y techo corredizo

 

El V8 de 286 CV le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6s8

 

Al filo de la perfección. Así definimos al BMW 540i, top de la serie 5. Todo en su interior llama la atención: impecable terminación, accesorios en cantidad y variedad de funciones, computadora de a bordo, climatizador automático para cada pasajero y controles en el volante de radio y velocidad crucero, entre otros. Encontrar la correcta postura de conducción, por ejemplo, lleva un tiempo considerable: el que requiere accionar electrónicamente sus regulaciones de butaca, apoyacabezas, volante y espejos.
Nos sorprendió el suave funcionamiento de su caja automática, que permite optar por la conducción "económica" o "deportiva", que puede llevar al límite de rpm cada cambio. También posee una selectora semiautomática manual llamada Steptronic, que permite la conducción sin embrague.

Ello le da un carácter más lujoso que deportivo, pero no hay que olvidar que posee un motor V8 de 4.4 litros que eroga 286 CV ... lo que le permite circular con mucha seguridad aún a 200 km/h.
Excepcional tenida en curvas gracias a un sistema de suspensión con elementos de aluminio, su confort de marcha es excelente. Manejarlo es un placer. Siempre y cuando uno tenga el dinero suficiente para comprarlo.

 

BMW 540i

La radio, el aire y el teléfono se controlan desde el volante

 

BMW 540i

Llantas de aleación de 16 pulgadas que van acorde a su gran porte

Dimensiones

 

BMW 540i

Carrocería: Berlina 3 volúmenes, 4 puertas, 5 plazas. Baúl: 460 dm3. Tanque de combustible: 70 litros. Peso: 1.660 kg

CONCLUSIONES

Pro

  • Equipamiento completísimo.

  • Suave funcionamiento de la caja automática
  • Excepcional tenida en curvas

Contras

  • Costo elevado

VEL. MÁXIMA 250.000 KM/H

Medida en ruta con corridas en sentidos opuestos

 

ACELERACIÓN

0-400 m

14.3s

0-1000 m

27.2s

0-80 Km/h

5.1s

0-100 Km/h

6.8s

0-120 Km/h

9.3s

40 Km/h a 100 Km/h en IV

6.4s

60 Km/h a 100 Km/h en IV

3.9s

60 Km/h a 120 Km/h en V

8.7s

80 Km/h a 120 Km/h en V

4.0s

 

FRENAJE

60 Km/h a 0

15.0m

80 Km/h a 0

26.3m

100 Km/h a 0

40.2m

120 Km/h a 0

59.1m

 

CONSUMO (km/l)
Urbano
5.9
Ruta (100 Km/h)
11.2
Promedio
8.5

 

EQUIPAMIENTO

 

- Dirección asistida
- Butacas con regulación eléctrica
- Autoestereo con 6 CDs
- Cierre de puertas con comando a distancia
- Airbags frontales y laterales (4)
- Columna de dirección con regulación eléctrica
- Levantavidrios y espejos eléctricos
- Climatizador automático independiente
- Techo corredizo eléctrico
- Frenos con sistema ABS
- Control de tracción
- Luces rompeniebla
- Botiquín de primeros auxilios

 

Características técnicas

Motor

Naftero, delantero longitudinal, 8 cilindros en V, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas a la cabeza por bancada comandado por cadena. Alimentación por inyección electrónica multipunto secuencial. Diámetro x carrera: 92 x 82.7 mm Cilindrada 4.398 cm3 Relación de compresión 10.0:1 Potencia 286 CV a 5.700 rpm Torque 42.8 kgm a 3.900 rpm

Caja de cambios

Automática, secuencial tipo Steptronic, tracción trasera, seis marchas y MA con las siguientes relaciones. 1era 4.23:1 2da 2.52:1 3era 1.66:4ta 1.22:1 5ta 1.00:1 6ta 0.83:1 MA 4.04:1 Diferencial 2.81:1

Frenos

ABS. Delanteros y Traseros de discos ventilados.

Suspensiones

Delantera: Independiente, tipo McPherson con triángulos de acero, resortes helicoidales, amortiguadores y barra estabilizadora.
Trasera: Independiente, eje multibrazo en aluminio con efecto autodireccional, resortes helicoidales, amortiguadores y barra estabilizadora.

Dirección

De bolillas recirculantes, servoasistida

Llantas y neumáticos

Llantas 7J x 16. Material: aleación liviana. Neumáticos 225 / 55 R 16

Fabricante

BMW Munchen. Deutschland

Importador

Automóviles Exclusivos SA

 

NOTA PARA FORISTAS, WEBMASTERS, ETC.

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Muchas gracias.

 

 

 

 

 

 

 


Road Test de autos argentinos de mas de 10 años de antigüedad

Por Gustavo Ernesto López

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