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Volkswagen
Golf GL 1.8 5p - 1997
Un
clásico llega a la argentina
Revista
Parabrisas Libro de Oro de los Test Nro 2. Año 1997
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Un
importado mediano, con precio accesible, buenas prestaciones y
confort interior
El
más barato de la gama y llega desde México en dos versiones
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Proveniente
de México, llega el Volkswagen Golf 1.8 GL. Es el más barato
de la gama y está equipado con el ya conocido motor Audi 827
que también traían el Ford Orion, el Pointer y actualmente
el Gol, aunque en este caso con inyección electrónica
multipunto.
Importado,
en dos versiones, una base y otra full -con aire
acondicionado, levantavidrios y cierre centralizado- compite
con el Renault 19, el Fiat Tipo y el Peugeot 306. El interior
es amplio tanto para las plazas traseras como para el
conductor y su acompañante, y el panel de instrumentos es idéntico
al del Golf GTi, con relojes de agujas claros y fácil
lectura, además del odómetro digital.
Con
respecto a las prestaciones, la aceleración es buena: 11.6s
de 0 a 100 Km/h, y una máxima de 178.6 Km/h. |
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A
su vez, un punto más que favorable es el diagrama de las
suspensiones, duras y de recorrido corto.
Esta
equipado con el conocido motor Audi 827 pero en este caso con
inyección multipunto
Sin
embargo, un aspecto criticable resulta la relación CV/litro, ya que
este motor de 1.8 litros desarrolla 90 CV, contra 113 Cv del R19 y
103 CV del 306, por nombrar sólo a dos de sus competidores más
directos.
Desde
que fue presentado, en 1974, el Golf ha sido el auto más vendido de
Alemania. Ahora, intenta repetir ese éxito en nuestro país.
Fotos:
Juano Fernández
Logró
buena aceleración con partida detenida y elasticidad, manteniendo
el confort de marcha
Dimensiones
Carroceria:
Berlina 2 volúmenes, 5 puertas, 5 pasajeros. Baúl 325 dm3. Tanque
de combustible 55 litros. Peso en orden de marcha 1.060 Kg
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VEL.
MÁXIMA 178.400 KM/H
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Medida en
ruta con corridas en sentidos opuestos.
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0-400 m
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17.9s
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0-1000
m
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33.1s
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0-80 Km/h
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7.8s
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0-100 Km/h
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11.6s
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0-120
Km/h
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17.0s
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40
Km/h a 100 Km/h en IV
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19.0s
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60
Km/h a 100 Km/h en IV
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10.9s
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60
Km/h a 120 Km/h en V
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23.2s
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80
Km/h a 120 Km/h en V
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19.3s
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Fue
un éxito en Alemania. En el panel, idéntico al del GTi, relojes
claros y odómetro digital
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60
Km/h a 0
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14.6m
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80
Km/h a 0
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25.9m
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100
Km/h a 0
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40.5m
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120
Km/h a 0
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58.3m
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CONSUMO |
| Vel |
Km/Lt |
| En ruta a 100 Km/h |
15.2 |
| Urbano |
10.3 |
| Promedio |
12.7 |
EQUIPAMIENTO
-
Aire
acondicionado
-
Dirección servoasistida
-
Cuatro levantavidrios eléctricos.
-
Cierre
centralizado
-
Autoestéreo
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Motor
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Naftero,
delantero, transversal, cuatro cilindros en línea, un árbol de
levas a la cabeza comandado por correa dentada. Alimentado por inyección
electrónica multipunto. Diámetro por carrera 81 x 86.4 mm
Cilindrada 1.781 cm3, Relación de compresión 10:1, Potencia 90
CV a 5.500 rpm, Torque 14.6 Kgm a 2.500 rpm.
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Caja
de cambios
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Manual, tracción delantera, cinco
marchas y MA con las siguientes relaciones. 1era 3.45:1 2da 1.94:1
3ra 1.37:1 4ta 1.03:1 5ta 0.85:1 MA 3.17:1 Diferencial 3.67:1.
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Frenos
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Delanteros
de discos. Traseros de tambor
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Suspensiones
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Delantera: Independiente tipo McPherson.
Resortes helicoidales, amortiguadores y topes de poliuretano
microcelular (Cellasto)
Trasera: Independiente, con eje
autoestabilizante de perfil en V, resortes helicoidales, amortiguadores
y topes de suspensión progresivos de poliuretano microcelular.
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Dirección
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Servoasistida,
del tipo piñón
y cremallera progresiva
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Llantas
y neumáticos
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Llantas
6J x 14" Acero. Neumáticos 185/60 14R
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Fabricante
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Volkswagen
de México SA de CV. Puebla. México
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Importador
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Volkswagen
Argentina S.A.
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