Citröen Xsara SX 1.8 16v - 1999   La virtud de ser honesto   Revista Auto Test Nro 101. Marzo de 1999

Llegado al país hace unos meses, el Xsara se va integrando al mercado con paso firme debido a una buena relación entre precio y equipamiento junto a una habitabilidad que lo pone entre los mejores de su franja. Más de 3.000 kilómetros sirvieron para sacar conclusiones

Esta versión probada puede ser denominada "base" pero está muy lejos de serlo ya que ofrece aire acondicionado, dos elevacristales eléctricos, dirección asistida, llantas de aleación, cuatro frenos de disco, volante regulable en altura y profundidad, etc. Un paquete de equipamiento que no está disponible en otras marcas y modelos considerando su precio.

Redondeadas. Formas agradables y diseño moderno en el interior del Xsara

La habitabilidad es uno de los puntos más destacables. Dispone del mismo espacio trasero que el Peugeot 306, pero el cojín es cuatro centímetros más largo. La accesibilidad sólo está limitada adelante, porque las puertas traseras son más pequeñas. Los más altos podrán tener algunos problemas.
La motorización es la misma del Peugeot 306, de 1.8 litros y 112 CV con tapa multiválvulas y buena recuperación junto a una velocidad máxima que araña los 195 km/h acelerando de 0 a 100 km/h en 11.20 segundos. Si bien el consumo no se cuenta en sus principales virtudes, tampoco supera a los promedios de su clase. El tanque de combustible de 54 litros le otorga una autonomía lógica como para encarar viajes largos sin problemas.

Por el lado positivo anotamos un sistema de dirección de respuesta segura y franca y frenos de excelente rendimiento pese a la falta de antibloqueo (ABS) de serie.
Es el comportamiento general el que termina por convencer a quien lo maneja ya que no da paño para la crítica. Es noble, honesto, copia con soltura en todo terreno sin perjudicar la tenida direccional o en curva.
El selector de cambios, si bien se muestra arisco al apurarlo entre segunda y tercera, podría ser definido como seguro y preciso, aunque no se trata de un punto particularmente destacado.

Hábitat. Agradable con butacas anatómicas

En general, la terminación no da demasiados elementos como para la crítica. Las formas redondeadas le dan un buen tacto y aspecto visual. Los tapizados son de buena textura y tampoco se percibieron ruidos internos provenientes de burletes de mala calidad. Correctos también los encastres.
El baúl dispone de 408 dm3 de capacidad que puede llegar a 1.190 con el asiento rebatido.
Por relación precio / equipamiento el Xsara llegado hace poco puede ser la llave en el retorno de la marca a la Argentina.

Por: Carlos F. Figueras
Fotos: Miguel Tillous

Espacio. En su segmento el Xsara es de los mejores

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CONCLUSIONES

Los más

• Performances honestas

• Equipamiento (confort) de serie
• Habitabilidad y baúl
• Eficiencia de los frenos
• Precio atractivo

Contras

• Visibilidad hacia atrás

• Falta de airbags
• Consumo urbano
• Diseño poco personal
• Ubicación de las teclas elevacristales

Puntaje final: 83.20

VEL. MÁXIMA 194.800 KM/H

En quinta marcha a 5.650 rpm

Rasgadas. Forma de las luces posteriores. Personales

Instrumental. Tipo Citröen, simple y de fácil lectura

Eficiente. Conocido 1.8 de 16 válvulas y 112 CV. Elástico

Doble. Guanteras con tapas individuales, al faltar el airbag

NADA EN EL XSARA SX 1.8 ES EXCEPCIONAL PERO TAMPOCO ES CRITICABLE AL EXTREMO

Portaobjetos. Por todos lados, también en los apoyabrazos

Mala. Ubicación de teclas elevacristales en consola (¿?)

EL XSARA OFRECE PERFORMANCES INTERESANTES PARA UN 1.8 LITROS. 195 KM/H SON MÁS QUE CORRECTOS