Volkswagen Passat V6 Tiptronic- 1998   El más potente de la familia   Revista Auto Test Nro 96. Octubre de 1998

El Volkswagen Passat V6 con motor de 2.8 litros es un auto más que interesante, con prestaciones que lo ponen mano a mano con los tres monstruos alemanes. El producto germano no puede disimular cierta ascendencia Audi en su concepción, desde el motor hasta el comportamiento general

Uno de los faltantes que nota en la comparación con la mayoría de sus rivales es la falta de regulación eléctrica y memorias en los asientos. Si bien es posible adoptar una posición de manejo adecuada a cualquier tipo de conductor, no se puede obviar este faltante en un auto de 40.000 dólares largos. La columna de dirección se regula, manualmente, en altura y profundidad. El entorno no es sobrio, y es dentro de esa característica donde desentonan los tapizados color crema que poseía nuestra unidad, así como la plancha central bicolor. Cuero gris o cuero negro hubiesen sido más elegantes. El instrumental no mostró puntos criticables y el ordenador de abordo colabora en la información que se recibe. La iluminación como en toda la línea de VW (incluyendo el Golf) es de tono azulado que puede o no gustar ... La habitabilidad en las plazas traseras es muy buena, en especial el espacio para las piernas con un mínimo de 14 cm. De lo mejor en su clase. Los gruesos parantes delanteros y la inclinación de la luneta limitan algo la visibilidad a lo que se suma el espejo externo derecho más chico que el izquierdo. Las luces son de buen poder lumínico pero falta regulación interna de faros. La climatización es automática y sumamente eficiente bajo cualquier circunstancia. Por el lado del equipamiento el Passat V6 cuenta con cuatro airbags (frontales y laterales), ABS, ASR pero con algunos faltantes ya mencionados además de lavafaros, antinieblas delanteros, etc.

La terminación de los Volkswagen ha mejorado mucho en los últimos tiempos

Sin duda, la gran diferencia de este Passat con las otras versiones, es su motorización, briosa a todo régimen, probada y de buen rendimiento. Pese al desarrollo exagerado de las relaciones elegidas para la transmisión (anda casi lo mismo en 4ta que en 5ta) el motor no se queja aunque se verificó un consumo poco contenido en general. En ciudad está por sobre los 14 litros cada cien siempre y cuando se lo trate con dulzura. En este aspecto, el tanque de 62 litros parece poco adecuado a un V6 de 2.8 litros 30 válvulas (cinco por cilindro). La velocidad máxima es de 230 Km/h y las aceleraciones no desentonan pese a que la Tiptronic es bastante más lenta que la caja manual. Menos de 10 segundos para los 0-100 Km/h no está mal. El comando o selector de cambios es demasiado voluminoso y con cierto estilo americano debido a una grilla cromada similar a la de los Audi. El volante tiene buen grip y es del tamaño justo aunque a primera vista parece chico. Los frenos son elogiables, empezando por el tacto del pedal y continuando por las distancias y falta de vicios en un sistema con ABS y repartidor de frenada EDB.
Las suspensiones son algo "soft" en relación a las performances del auto, lo que prioriza el confort de marcha en ciudad con sensaciones algo menos agradables en la circulación veloz a la hora de doblar. Se necesita cierto periodo de adaptación. La insonorización demostró estar a un buen nivel al igual que la calidad de los materiales utilizados, solo le falta algo de personalidad en su interior. El baúl con boca de carga alta dispone de 500 dm3.
El Volkswagen Passat V6 es entonces una opción que por su precio ataca a los alemanes de Audi, BMW y Mercedes sin olvidarnos de los suecos Volvo y Saab. Le puede faltar una presentación más lujosa pero no se puede negar calidad y equilibrio.

La identificación externa del V6 se limita a esta simple insignia

Llantas de siete rayos con neto corte deportivo para el V6

Tapa del poderoso motor V6

El tablero del Passat coincide con la filosofía del auto. Sobriedad con sello VW

Volante de excelente grip con bocina sobre los rayos